Порядок регистрации скутеров и получения прав на управление скутером

Госавтоинспекция Киева просит водителей серьезно отнестись к изменениям в законодательстве и не затягивать с регистрации мопедов и скутеров и получением удостоверений на право управления данной техникой. Нововведения в законодательной базе, ТС, с объемом двигателя до 50 см3, направленные на снижение аварийности с участием этой категории транспорта. Так, например, по данным пресс-службы столичной ГАИ только за 5 месяцев этого года в Киеве зарегистрировано 47 дорожно-транспортных происшествий с участием мототранспорта, в которых три человека погибли и 52 получили травмы.

Согласно Постановлению Кабинета министров, первая регистрация скутеров и мопедов, приобретенных до 2010 года, может быть проведена без предоставления собственником документов на право собственности на основании заявления. Эту процедуру согласно вышеупомянутого заявления планировалось осуществить до 1 июля. Но, учитывая, что по ряду причин регистрация таких транспортных средств была официально начата только с 9 июня, возможно, срок оформления будет продлен до 1 ноября. К этому сроку не будут штрафовать и тех, кто не успел получить водительские удостоверения для вождения этого вида транспорта. А вот владельцы мопедов или скутеров, купленных в 2010 году, для официального оформления должны предоставить документы, подтверждающие законность их приобретения (справка-счет, биржевые договоры и т.п.).

Регистрация скутера или мопеда стоить его владельцу в среднем 300 гривен. В эту сумму войдет экспертная оценка, стоимость номерного знака, техпаспорта, услуги по оформлению, сообщает отдел по связям с общественностью УГАИ Киева. Вместе с тем, согласно независимому расследованию, проведенному журналистами, стоимость регистрации скутера обходится дороже - от 480 грн. Ведь во время этой процедуры нужно еще и заплатить транспортный сбор и пройти техосмотр.

Как и куда установить сабвуфер?

 Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ. Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно, 6 дБ — в четыре раза. Из всего сказанного можно сделать вывод: применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания. А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.

 Еще одно обстоятельство, которое волнует многих покупателей при выборе сабвуфера — количество обмоток звуковых катушек. В магазинах можно найти сабвуферы с одной, двумя и даже с четырьмя обмотками. Для чего это делается? Увеличение количества обмоток — некоторая хитрость производителей, позволяющая использовать вместо одного очень мощного несколько менее мощных усилителей. На качество звука это совершенно не влияет, и применяется только для получения максимального звукового давления.

 Несколько слов об активных корпусных сабвуферах. Тем более что за последний год на рынке появилось немало моделей, привлекательных как по качеству звучания, так и по развиваемому звуковому давлению. Если производитель подходит серьезно к таким изделиям, то старается оптимально подобрать связку "усилитель+НЧ-громкоговоритель", чем обеспечивает высокое качество звука и избавляет вас от необходимости самому делать необходимый подбор компонентов. Более того, активные сабвуферы просты в настройке, монтаже и в большинстве своем оснащены высокоуровневыми входами для подключения штатных головных устройств. Основной недостаток активных сабвуферов — отсутствие отдельных выходов встроенного усилителя, поэтому если он выйдет из строя, то сабвуфер станет бесполезным.

 Выбор акустического оформления и места установки НЧ-головки во многом зависит от типа кузова автомобиля.

 Конструктивно все автомобили можно разделить на три условных класса: с совмещенным объемом салона и багажного отделения (типа хэтчбек и универсал), с изолированным от салона багажником (типа седан) и открытым кузовом (типа кабриолет). Каждый из этих автомобилей имеет свои особенности установки, поэтому рассмотрим их по отдельности.

 Как установить НЧ-динамик в кузов автомобиля типа седан?

 Автомобили с таким типом кузова наиболее сложны для установки сабвуфера. Если просто "бросить" сабвуфер в багажник или установить в боковую стенку, то за счет акустической экранировки в салон будут доходить только самые низкие частоты, да и то больше из-за вибраций самого кузова. Поэтому для того чтобы бас был в салоне, приходится идти на определенные хитрости и уступки. Проанализируем несколько оптимальных вариантов размещения сабвуфера.